近期汽车市场,路虎揽胜极光堪称降价黑马。曾经落地四五十万的轻奢豪华SUV,如今终端优惠巨大,裸车22万左右起步,部分地区库存车甚至低至21万出头。不过,购车需谨慎,今天咱们就来聊聊,22万的揽胜极光,到底值不值得入手。
定位豪华中型SUV的路虎揽胜极光,厂商指导价42.98 - 47.58万元。目前终端优惠高达20万,入门版裸车仅22万起。要知道,它曾是加价20万的豪车。

外观设计现代感十足,前脸线条水平对称,层次分明,长条形大灯有神,转向灯带流动功能,前保险杠两侧导风槽优化空气动力学。车侧经典悬浮式车顶,线条紧凑,车窗窄小。由腮状进气口演绎而来的装饰更为修长、飘逸,隐藏式门把手提升美感。上扬腰线及尾部收紧设计,营造出动感姿态。船型车尾沿用数十年,后尾灯转向灯虽带流动功能,但受限于面积,效果一般。


新车长宽高为4531/1904/1650mm,轴距2841mm。体验者身高183cm,前排座椅调至最低,头部空间剩4指,后排头部空间4指,腿部空间1拳4指。但后排中间地板隆起较高,舒适性欠佳。

座椅造型方正,覆有暗纹,填充物硬,撞色设计显活力,提供通风/加热功能。后备厢设计规则,常规容积492L,第二排座椅放倒后可扩展至1256L。


动力搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,匹配9挡手自一体。最大马力249Ps、最大功率183kW、最大扭矩365N·m,官方0 - 100km/h加速8.2秒,WLTC综合油耗8.98L/100km。试驾时油门踏板反应不灵敏,涡轮介入早,低扭表现好,中高转速显疲态。9挡变速箱升挡积极,降挡反应慢,动力衔接拖沓。


底盘采用前后独立悬架,过减速带、坑洼路面滤震柔和,高速变道、拐弯稳定,侧倾小。带底盘转向加持,低速掉头、停车方便,高速行驶沉稳。适时四驱系统,日常市区通勤自动切换两驱,省油平顺;特殊路况自动切换四驱,标配后桥限滑差速器,脱困能力强。

安全方面,车身高强度钢多,车架刚性强,标配多安全气囊,主动安全配置全,能有效防护并避免事故。内饰豪华新潮,四幅方向盘手感好,多功能按键操作多样,高通芯片加持不卡顿,语音控制方便,无线CarPlay好用,流媒体后视镜清晰。L2级辅助功能全,电动尾门等配置丰富,顶配还有英国之宝音响。



适合入手的人群有三类:一是预算20 - 25万,追求豪华品牌、颜值和面子,主要用于个人代步、城市通勤的年轻人、上班族、女生;二是喜欢轻度自驾,偶尔走烂路,需要四驱通过性的朋友;三是不在乎保值率,打算开3 - 5年就换车,能接受常规养车成本的用户。

不建议购买的人群也有三类:一是刚需家用、经常满载的家庭,该车空间小、后排舒适度差、储物能力弱;二是预算有限、养车注重细节、常年在市区堵车代步的朋友,其油耗高、保养成本高;三是追求省心耐用、长期开十年以上的用户,路虎品控稳定性不如日系、德系主流车型。

总之,22万的揽胜极光优缺点鲜明。优点是能低价买豪华颜值、品牌气场、四驱质感和扎实底盘;缺点是空间不足、智能一般、养车成本高且品控一般。如果你注重家用、省心、省钱,建议谨慎选择;如果你追求颜值、气场,能接受其缺点,那么现在是入手的好时机。
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